يوضح هذا الجزء من المواصفة القياسيّة IEC 62128 متطلبات احتياطات الحماية من تأثيرات التيارات الشاردة الناتجة عن تشغيل أنظمة الجر ذات التيار المستمر. نظرًا لأنه لم تُظهر التجارب التي أُجريت على مدى عدة عقود سابقة أي تأثيرات تآكل واضحة نتيجة لاستخدام أنظمة الجر ذات التيار المستمر ولم تكتمل عمليات البحث الفعلية بعد، تتناول هذه المواصفة التيارات الشاردة المتدفقة من أنظمة الجر ذات التيار المستمر فقط. تُطبق هذه المواصفة على جميع التركيبات المعدنيّة الثابتة التي تشكل جزءًا من نظام الجر وكما تُطبق أيضًا على جميع المكونات المعدنيّة الأخرى، التي تُوضع على الأرض في أيّة وضعيّة كانت، التي تحمل تيارات شاردة ناتجة عن تشغيل شبكة خطوط السكك الحديدية. وتُطبق هذه المواصفة على جميع خطوط التيار المستمر الجديدة وجميع المراجعات الرئيسية لخطوط التيار المستمر الحالية. وقد تُطبق هذه المبادئ أيضًا على أنظمة النقل المكهربة الحاليّة في الحالات التي يتطلب فيها دراسة تأثيرات التيارات الشاردة. إنها تُوضح متطلبات التصميم حتى يتسنى إجراء الصيانة. وتشمل مجموعة التطبيقات ما يلي: أ) السكك الحديدية؛ ب) أنظمة النقل الموجهة بالكتلة مثل: 1) خطوط الترام 2) السكك الحديدة العلوية والنفقية 3) السكك الحديدية الجبلية 4) أنظمة الحافلات الكهربائية (الترولي باص) 5) الأنظمة المغنطيسيّة المعلقة التي تستخدم نظام خط الاتصال؛ ج) أنظمة نقل البضائع. ولكن لا تُطبق هذه المواصفة على ما يلي: د) أنظمة جر المعادن في المناجم التحت سطحيّة ه) الرافعات أو المنصات المتحركة أو معدات النقل المماثلة المثبتة على قضبانٍ أو هياكلٍ مؤقتةٍ (مثل هياكل المعارض) طالما أنها لم يتم تغذيتها بشكل مباشر من خلال نظام خط الاتصال وليست مُعرضة لخطر نظام التغذية بطاقة الجر و) عربات التلفريك المعلقة ز) السكك الحديدية المعلقة. ولا تُحدد هذه المواصفة قواعد العمل الخاصة بالصيانة.